10
juni 1939
Rond 09.00 u. starten van Schiphol een aantal leerlingen van de Rijksopleiding tot verkeersvlieger onder leiding van instructeurs Steensma en Bosman met de vliegtuigen PH-AEB, PH-ASO en PH-AJK voor het maken van lesvluchten naar Haamstede. In de PH-AJK "Krekel" (een Koolhoven FK-43) wordt de 19-jarige leerling Van Tijen persoonlijk gelest door Bosman. Na een bevredigend einde van de lessen krijgt hij (Van Tijen) opdracht om met mede-leerling G. Faber als tweede vlieger, en passagier A. de Visser, van Haamstede naar Vlissingen te vliegen. De Visser is radiotelegrafist-observator van de Rijksluchtvaartdienst op Haamstede. Volgens een krantenbericht vliegt hij mee naar Vlissingen omdat zijn vrouw daar logeert. Omdat Van Tijen bekend staat als iemand die meer dan eens de instructies heeft overtreden en graag eigenzinnig te werk gaat, voegt Bosman hem nog de opmerking toe: "géén eigenmachtig afwijken!".
Hoewel beide vliegers nog geen vliegbewijs B bezitten, zijn zij o.b.v. een ministeriële beschikking bevoegd voor het maken van deze vlucht omdat geen goederen of personen als bedrijf worden vervoerd en zij wel een ander brevet (A of Ah) hebben. Van Vlissingen zal Faber dan het toestel weer naar Schiphol terugvliegen.
Omstreeks 15.55 u. vertrekt de Krekel van Haamstede. De weersomstandigheden zijn uitstekend. Het luchtvaartterrein van Vlissingen wordt rond 16.15 u. gepasseerd en op 150 m hoogte vliegt de Krekel naar Vlissingen. Na het passeren van de boulevard wordt een linkerbocht gemaakt boven zee en keert de Krekel terug naar de Westzijde van de pier. Het vliegtuig planeert langzaam waarbij de vlieghoogte vermindert tot ca. 60 m. De motor maakt weinig geraas. Kennelijk is dus hoogte verloren door gas te minderen. De linkerbocht wordt boven het strand voortgezet totdat midden boven het strand de dwarshelling plotseling steiler wordt en het vliegtuig hoogte en snelheid verliest.
De neus gaat omlaag en om 16.20 u. boort de Krekel zich bijna loodrecht in
het strand en vliegt onmiddellijk in brand. Omstanders trachten het vuur te
blussen met zand totdat de brandweer arriveert.
De 3 inzittenden komen allen in de vlammenzee om. Doordat de neus zich in het zand heeft geboord, kost het geruime tijd alvorens men de zwaar verminkte lichamen kan bergen.
De
KLM heeft 9 vliegtuigen van het type Koolhoven FK-43 in bezit gehad. De FK-43
was een kleine hoogdekker met een houten vleugel, een gelast stalen frame
met linnen bekleding en met één 4-cylinder motor van het type
De Haviland Gipsy Major van 130 pk. Er was plaats voor 2 vliegers en 2 passagiers.
Het type werd gebruikt als luchttaxi, (d.w.z. dat men het vliegtuig met piloot
kon huren om een vlucht te maken naar willekeurig welk vliegveld men wenste),
maar hoofdzakelijk als lesvliegtuig t.b.v. de Rijksopleiding tot verkeersvlieger.
Vanaf het begin van de jaren dertig van de 20e eeuw werden deze luchttaxi's
(uitsluitend?) door de KLM geexploiteerd.